Что такое лт в world of tanks. WOT, лёгкие танки какой нации лучше качать в игре "Мир Танков"? FV304 - САУ нового поколения
Инструкция
Вагон-люкс на российской железной дороге появился не так давно. До него самым престижным считался СВ – купейный , рассчитанный на 16-18 спальных мест, каждое из которых – двухместное повышенной комфортности. Но они весьма значительно проигрывают во всех отношениях современным вагонам люкс.
Как правильно покупать билет в вагон класса люкс?
Новичку-путешественнику, желающему провести время в дороге максимально комфортно, следует знать о том, что купе СВ тоже относится к категории люкс. Поэтому по незнанию можно приобрести билет именно на него. Для того чтобы не ошибиться, нужно заказывать мягкий вагон, что должно быть подтверждено в билете литерой «М». В противном случае люкс будет, но уровня СВ.
Как выглядит вагон люкс?
Вагоны повышенной комфортности (люкс) бывает разными: рассчитанным на 4 купе и бар, на 5 и 6 купе. Они включаются в состав фирменных, туристических поездов и в качестве сопровождения вагонов-салонов. В каждом купе класса люкс находится по два спальных места, каждое из которых представляет собой диван-кровать шириной 120 см. Присутствует и одна откидная верхняя полка шириной 85 см. В каждом купе есть просторный шкаф для одежды, стол-трансформер, угловое мягкое кресло.
Комфорт обеспечивают современная аудио-видеосистема, телевизор с ЖК монитором, возможность доступа в интернет (Wi-Fi), кондиционер, способный как охлаждать воздух в помещении, так и нагревать его. Система вентиляции и кондиционирования индивидуальна для каждого купе, поэтому в нем легко получить требуемую температуру воздуха.
Вагон люкс оборудован напорной системой горячего и холодного водоснабжения. Это позволило разместить в каждом купе душевую комнату. Туалетная оснащена умывальным столом и вакуумным унитазом. Интерьер вагонов люкс выполнен с использованием ценных пород дерева и искусственного камня. В отделке используются только высококачественные материалы. Дизайн вагона и купе презентабельный, создающий ощущение высокого стиля и в то же время почти домашнего уюта.
Вагон люкс оборудован охранной и информационно-сервисной системами. Последняя обеспечивает пассажира информацией делового и развлекательного характера, позволяет сделать заказ в ресторане с доставкой блюд в свое купе. С помощью информационного сервиса можно заказать такси или гостиницу на станции прибытия. В соответствии с пожеланиями пассажира детали интерьера или технической оснащенности вагона могут быть изменены.
Отправляясь в поездку, имеет смысл определиться, каким видом транспорта вы хотите воспользоваться. Передвижение в поезде - это достаточно удобно и быстро. Кроме того, есть возможность выбрать для себя более комфортабельный вагон. Например, плацкарту предпочесть купе.
Инструкция
Купейный вагон относится ко второму классу, состоит обычно из 9 (реже 10) купе, каждое из которых рассчитано на размещение четырех пассажиров. Купе расположены в одну линию, имеют смежные стены. От бокового прохода они отгорожены глухой перегородкой. Все купе выходят в общий проход. В зависимости от года выпуска, вагоны делятся на мягкие (в обозначаются буквой «М») и жесткие («К»). Основное отличие их заключается в обивке спальных мест. Постепенно вагоны с жесткими полками уходят в прошлое, уступая место более удобным.
В купе находятся четыре спальных места: два нижних и располагающихся над ними два верхних. Нижние места во всех вагонах носят нечетный номер, под ними же оборудованы багажные отделения. Напротив входа располагается окно, а к подоконнику крепится откидной столик. Есть еще ниша для багажа, находящаяся над проходом. Из-за отсутствия боковых полок (как в ) спальные места в купе длиннее, ведь общая ширина вагона остается неизменной. Современные купе оснащены системой кондиционирования, а также мягкими спинками вдоль нижних сидений.
В изголовье каждой полки установлен индивидуальный светильник, рассчитанный на освещение только одного спального места. Кроме того, есть общий свет, который регулируется расположенным у входа выключателем. Под столиком вы обнаружите батареи отопления, и, если вагон не слишком старый, отделение, используемое как урна. Есть и розетки в 220 В, но, к сожалению, они практически всегда не работают. Стены купе оборудованы небольшими полочками, крючками для верхней одежды и полотенец.
В конце года, расскажу о своем опыте путешествий в люкс-вагонах российских железных дорог.
Итак, этим летом у меня возникла необходимость срочной поездки всей семьей (я, муж и ребенок-младенец) из Сочи в центральную Россию. И в силу специфики направления, ехать предстояло либо железной дорогой, либо на автомобиле. Всзвесив все "за" и "против", пришли к выводу, что вариант у нас остается один - поезд.
До начала поездки оставалась примерно неделя. И нужно было решить, как же наиболее оптимально (комфортно и недорого) организовать поездку? Согласитесь, не каждый здравомыслящий родитель согласиться сыграть в рулетку и поехать в знакомом всем купе со всеми его рисками, и уж тем более в плацкарте. Летом на поездах сочинского направления всегда битком, и поэтому шансы схватить что-то из набора "храп-носки-перегар-доширак-бредни-я йца-и.т.п." очень велики.
Именно поэтому решение своего уравнения я стала искать на сайте РЖД, и уже через 5 минут, хлопая в ладоши от радости, убеждала мужа в необходимости закрыть глаза на цену ради предлагаемого комфорта. А нашла я "Вагон класса Люкс": http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5217
Тут вам и никаких соседей, и большая кровать (столь удобная для сна с малышом), и собственный туалет с душем, и климат-контроль, и много-много всего. Так много, что хотелось закрыть глаза на стоимость билета - 13.600 рублей с человека в один конец! Хорошо, что взяли в один конец…
Внутри долбило какое-то сомнение, что в аббревиатуре РЖД Р - это российские, а значит не может быть все так сладко. Ну да ладно, посмотрим…
Но в вагоне первое, что бросилось в глаза, так это то, что он вполне обычный, и вместо максимум 5 обещанных купе на один вагон, их внутри было как в обычном купейном. Сразу подумалось - куда же они тогда туалеты спрятали? Зайдя в свое купе, и поставив вещи, я поняла, что никто тут ничего не прятал - мы в ОБЫЧНОМ купейном вагоне, разве что без верхних полок. Но даже лестница на верхнюю полку тут была! Куда по ней забираться?!
Пребывая в немного шоковом состоянии, я проверила билет, и там черным по белому указано, что наш вагон - ЛЮКС. Оставалось узнать правду у милого проводника. И тут оказалось, что это у нас …СВ! Если кто путешествовали вагонами СВ, тот знает в чем его отличие от купе - не только в отсутствии верхней полки. Я открыла сайт РЖД на планшете, чтобы убедиться, что я еще не совсем сошла с ума. И тут проводник (видимо, этот случай у него уже далеко не первый) говорит: "Ну вот посмотрите тут внизу страницы указано, что купе класса Люкс, обозначаются (внимание!!!) буквой М - мягкий. А это у вас Люкс - то есть обычный СВ". На мое шокированное "Но ведь и этот вагон не СВ, а обычное купе без верхних полок" проводник лишь умело развел руками и сказал: "Ну какой есть". В эту минуту весь существующий во мне гнев хотел выплеснуться на этого милого человека. Но ведь он тут не при чем. Следы искать стоит в менеджменте этого красно-белого криворукого монополиста. Спасибо проводнику и за рассказ о том, как и где стоит правильно бронировать МЯГКИЙ вагон!
По итогу этой поездки нам пришлось несколько раз заклеивать кондиционер мусорным пакетом, дабы ребенок не обледенел (в чудо-вагоне кондиционер не уменьшается и не отключается при температуре снаружи выше 25), не спать всю ночь и следить за сном малыша (поместиться с ним на узкой койке невозможно, и без присмотра оставить тоже - никаких поручней нет). Добил нас шеф-повар своими изысками студенческой кухни за пару тысяч на двоих.
Итог поездки - уничтоженная нервная система и безумная ночь за (всего-то) без малого тысячу американских долларов!
Мысли об обратном пути целых 2 недели не давали спокойно спать - пережить подобный стресс повторно будет почти нереально даже закаленным родителям.
Поэтому, воспользовавшись советами проводника, мы нашли-таки другой поезд с мягкими местами. Стоимость там была уже целиком за все купе - чуть меньше 26.000. И до самой поездки смущало то, что она ниже, чем первые билеты в чудо-СВ.
Но, зайдя в вагон, мы смогли спокойно выдохнуть - это был тот самый ЛЮКС! С большой кроватью (на поверку оказалась еще и вторая почти такая же) с отличными матрасами и бельем, креслицем, туалетом с душем, с климат-контролем и отоплением (в те дни резко похолодало). И пусть вагон все же напоминал микс из двух вот таких Мягких купе и остальных "типа" СВ, мы ехали спокойно и с удовольствием.
Позабавили 2 момента: первый - это слова начальника этой железной дороги, что мы сейчас в передвижном 5-звездном отеле (то ли он в таких не бывал, то ли с коньяком перепутал); и второй - то, что в конце путешествия по цепочке не работал кондиционер, потом бойлер или слив в унитазах (как только чинили что-то одно, сразу вырубалось второе - и так по кругу).
Так что мой совет, друзья - путешествуя железной дорогой, будьте начеку и не попадитесь на тупые удочки этих монополистов-аферистов. И приятной всем дороги!
Приобретая билет на поезд, у пассажиров могут возникнуть вопросы, касаемые трактовки буквенно-числового обозначения, указанного в талоне, как 2К или 1С. Сочетание символов может быть любым, как и информация, скрываемая за ними. Знать, что скрывается за таким сочетанием цифры и буквы – значит понимать, какой класс вагона имеется в виду и на какой перечень дополнительных услуг можно рассчитывать.
Мы рассмотрим маркировку вагонов, предложенную «Федеральной пассажирской компанией», но другие перевозчики вправе устанавливать ее по своему усмотрению.
Вагоны РИЦ
Такие вагоны присущи только международным поездам, преимущественно европейского направления. Отличаются габаритами и компоновкой пассажирских мест, могут ехать 2-3 человека.
В двухместных вагонах РИЦ маркировка и условия проезда соответствуют классу люкс.
Трёхместные вагоны относятся к 2И классу. В распоряжении пассажиров есть кресло и умывальник, полки расположены вертикально.
Общий вагон
3О - на нижней полке предусмотрена посадка сразу троих пассажиров. Биотуалет и кондиционирование воздуха могут быть не предусмотрены. Разрешён провоз мелкой живности.
3В - посадка как и в 3О, но места пассажиры выбирают сами.
Сидячий вагон
Для удобства проезда установлены специальные кресла. Уровень комфорта и сервиса отличается в зависимости от конкретного поезда.
1С, 2С, 3С - эта маркировка представлена во многих поездах (как в скорых пассажирских, так и в пригородных скоростных электричках), у каждого вида поезда свои особенности подобных вагонов. Чаще всего, в 1С и 2С предусмотрены кондиционеры, в 3С он бывает не всегда. Остальные нюансы зависят от конкретного состава.
1Р - сидячий двухэтажный вагон междугороднего сообщения. Из сервиса пассажиры могут рассчитывать на еду, газеты, плед, гигиенический дорожный набор.
1В - тот же сервис, что и у класса 1Р, разница только в том, что в 1В предусмотрено индивидуальное размещение пассажиров.
2Р - класс повышенной комфортности, есть современный биотуалет и кондиционирование воздуха, во время проезда пассажиры получают ланч-бокс.
2В, 3Ж - мягкие сидячие места. Никакой дополнительный сервис в стоимость не включён. Но в отличие от более высоких классов проезда, в 2В и 3Ж разрешён провоз домашних животных.
2Е - пассажирский вагон с сидячими местами и кондиционером. Современный санузел – редкость в данном классе.
Плацкарт
В этих вагонах насчитывается до 54 мест, где пассажиры едут на лежачих местах. Обычно такие пассажирские вагоны относят к третьему классу.
3Э - наличие современного санузла и кондиционера.
3Т - туалет может быть старого образца, но кондиционер есть всегда.
3Д - те же условия, как и в 3Т, но разрешён проезд с домашними животными.
3У - плацкарт с разрешением присутствия домашних питомцев, но кондиционера в нём может не оказаться.
3Л - стандартный плацкартный вагон. Кондиционер отсутствует, санузел старого образца.
У компании-перевозчика ЗАО «ТКС» в вагонах маркировки 3У установлены современные биотуалеты и кондиционирующие системы. В каждом отсеке есть розетки, ведётся видеонаблюдение в целях безопасности. В начале пути пассажиры получают постельные принадлежности и гигиенический набор. Провоз животных запрещён.
Купе
От плацкарта отличается тем, что 4 лежачих полки объединены в закрытые секции. Вместимость пассажиров – до 40 человек. Подобные условия проезда относятся ко второму классу комфорта. Постельные принадлежности всегда оплачиваются ещё при покупке билета.
2Э - купейный вагон повышенной комфортности с закрытыми купе по 4 пассажира в каждом, работают кондиционер и современный биотуалет. Питание, газеты, дорожный гигиенический оплачиваются при также при покупке проездного талона.
2Э - такая маркировка, присвоенная двухэтажным купейным вагонам, подразумевает те же условия проезда, что и в обычном 2Э, но пассажирам не выдаются гигиенический набор и пресса.
2Б - условия проезда соответствуют 2Э, но зачастую пассажирам приходится пользоваться санузлом старого образца.
2К - разрешён проезд с домашними питомцами, есть кондиционер и биотуалет. В стоимость билета включены только постельные принадлежности.
2У - схожие условия проезда с 2К, но биотуалета может не быть.
2Л - отсутствуют кондиционирование воздуха и биотуалет, разрешён провоз домашних животных.
У компании ЗАО «ТКС» есть также маркировка 2Т, которая говорит о том, что пассажиры могут рассчитывать на питание, напитки, дорожный гигиенический набор, прессу, постельное бельё, одноразовые тапочки. Душ, система кондиционирования воздуха, розетки, мониторы в каждом купе делают проезд ещё более комфортным. В некоторых секциях помимо прочего есть сейф. Купе делятся на общие, мужские и женские.
Люкс (СВ)
1Б - условия проезда приравнены к бизнес-классу. Во время проезда пассажир может рассчитывать на целый комплекс услуг: выдачу питания и напитков, гигиенических принадлежностей и прессы. Выкупается всё купе целиком. Разрешён провоз не крупных домашних питомцев.
1Э - особенности проезда такие же, как в 1Б, но можно купить даже одно место в отсеке.
1У - те же условия проезда, что в классе 1Б, но при покупке не оплачиваются дополнительные услуги.
1Л - то же, что 1У, но биотуалета может не оказаться.
Компания ЗАО «ТКС» в вагонах класса 1Б предусмотрела те же условия, что в соответствующем классе, описанном выше. Но помимо прочего в секциях есть розетки, сейф и телевизор для каждого места. В таких вагонах есть душ, биотуалет и кондиционер.
Мягкий вагон
1А - помимо четырёх купе в вагоне есть и салон-бар. Душ, умывальник, биотуалет и кресло находятся в каждом пассажирском отсеке. Места для пассажиров расположены одно над другим: верхняя полка имеет стандартные размеры, нижнее место в разложенном состоянии широкое – 120 см. В стоимость билета входят напитки, еда и печатные издания. Возможен выкуп только купе целиком, ехать могут два взрослых и один ребёнок до десяти лет. Разрешено присутствие домашних питомцев.
1И - те же условия, что у 1А, но в вагоне отсутствует бар, вместо него находится ещё одно купе.
1М - в вагонах этого разряда уже 6 купе, условия схожи с предыдущими классами.
1Г - это вагоны классов 1А, 1И или 1М, но в поездах межгосударственного сообщения. В вагоне насчитывается до 6 купе, в каждом из которых могут ехать до трёх человек – два взрослых и ребёнок или взрослый и 2 ребёнка.
От вагонов первого класса отличается более комфортными и просторными купе, общее число пассажиров в которых не превышает 12.
«Сапсан»
1Р - купе-переговорная, нельзя выкупить лишь часть мест. Обслуживание здесь будет по высшему разряду: прохладительные и горячие напитки, условия для проведения деловых встреч, сидения из кожи – всё это обеспечит максимальный комфорт пассажиров.
1В - посадочное место первого класса поезда «Сапсан». Сервис на таком же высочайшем уровне, что и в вагоне 1Р, но без переговорного пункта.
1С - подразумевает условия бизнес-класса. Удобное посадочное размещение с розетками, возможность убрать вещи в шкаф, напитки и горячее питание.
2С - подходит для экономных и непритязательных пассажиров. Есть варианты посадки у стола и без него. Предусмотрены вешалки для верхней одежды, наушники рядом с каждым креслом.
2В - класс вагонов «Экономический+» (10-й и 20-й вагоны). От 2С отличается широкими проходами, розеткой у каждого кресла, доступом к беспроводному интернету. Пассажиры во время следования получают ланч.
2E - вагон-бистро, предполагающий обеспечение пассажира питанием на сумму до 2000 рублей. Билет в вагоны этого класса можно приобрести в интернете не ранее, чем за 1 сутки до отправления.
Кондиционируется весь состав.
«Стриж»
1Е - СВ (VIP). Отдельное купе для одного или двух человек, путешествующих вместе. Есть возможность поднять верхнюю полку, а нижнюю трансформировать в 2 комфортных кресла. В распоряжении пассажиров находится санузел с душевой, несколько розеток, телевизор, сейф. Горячая еда и постельные принадлежности уже включены в стоимость билета. Возможен провоз домашних животных.
1Э - то же самое, что 1Е, но места можно покупать отдельно без обязательного выкупа купе целиком.
1Р - посадочные места в вагонах первого класса. Широкие проходы, мягкие сидения, еда, печатные издания и набор путешественника.
2С - чуть менее широкие проходы и отсутствие сервиса.
Все пассажиры данного состава получают чистую воду для питья, работают кондиционеры, индивидуальные розетки, биотуалеты. За порядком следят представители охраны.
WOT, лёгкие танки какой нации лучше качать в игре "Мир Танков"?
- советский Т-50-2 (большая скорость, является лучшим светляком);
- немецкий VK 2801 (по скорости не промах, высокая манвренность. Знаменит бронью и вооружением);
- американский M24 Chaffee (хорош, но дорогой в обслуживании).
Что касается легких танков я бы вам предложил т71 седьмого уровня очень хороший танк и пушка скорострельная, также могу отметить танк АМХ 12т то же не плохой легкий танк с барабаной кассетой, очень быстро перемещается и не так высок, что можно стрелять из укрытий.
С тех пор, как задан вопрос, уже ввели новые отличные ветки ЛТ. Очень многие игроки хвалят американские ЛТ 7го уровня Т71 и Бульдога. Сама на них не каталась, катаюсь на французских, так как когда начинала их качать, это были единственные барабанные ЛТ.
А фармить все же считаю, что лучше на прем-танках, причем тяжах, причем 8 лвл. 🙂
Из перечисленных Вами танков, особо прибыльных нет. Зато у них масса других преимуществ. Мне нравится французик АМХ, бт быстро с мощным уроном, в бою то, что надо! И светлячок из него неплохой)) А муж тащится от Т 50-2, да и большинство игроков тоже. Всеобщий любимчик, только вложений требует. Но оно и понятно, за кайф надо платить)
Мне понравился танк то 50 приличный агрегат, т 50-2 ясен пень танк крутой но до него надо ещ докачаться, да и без премиум аккаунта играть сложновато, а вот т-50 стабильно уходит в плюс. Что важно для людей которые не хотят вкладывать деньги в игру.
Что касается прибыльности - ни один из этих танков особенной прибыли Вам не принесет.
Т 50-2 по праву считается лучшим светляком, для света и уничтожения арты противника лучше танка попросту не сыскать, очень востребован в ротах.
AMX 13 90 светляк относительно, его барабан позволяет наносить потрясающий урон за короткий промежуток времени, параллельно подсвечивая противника, просто незаменимый танчик в ротных боях.
M24 Chaffee менее популярен, танчик больше подходит для фана, за счет неплохой пухи и маневренности тоже отличный танк.
ELC AMX тоже танк для фана, я бы сказал это даже больше скоростное ПТ, нежели ЛТ, очень малозаметный, отличный разовый урон и пробиваемость, неудобство лишь в том, что нету поворотной башни, чем больше похож на ПТ.
Сложно выбрать лучший, у каждого есть свои плюсы. Что кому больше по нраву.
Самым лучшим лгким танком в игре World of Tanks считается советский Т-50-2. Это танк 5-го уровня, который имеет очень высокую скорость и отличную манвренность, что позволяет ему очень эффективно уничтожать артиллерию противника и засвечивать его позиции.
На втором месте находится танк немецкой сборки VK 2801 (6-й уровень). Он менее манвренный нежели Т-50-2, зато обладает более прочной бронй и мощным вооружением.
WOT: лучший легкий танк в игре Мир танков (World of Tanks):
Фото лучшие лгкие танки в игре Мир танков (World of Tanks):
Какой легкий танк лучше в игре World of Tanks?
У каждого своя стратегия на игру, но если смотреть на форумах, то предпочтение отдают советскому легкому танку Т-50-2. Вторую позицию уверенно занимает немецкий легкий танк VK 2801 - скорость и маневренность этих машин позволяют игрокам подольше сохранить их в игре.
ну здесь все зависит, чего вы хотите добиться и что вам надо и что хотите получить. Если ВЫ работаете на прибыль, то несомненно - Французы. Если работаете на скорость - берите Россию, ну а если не плохие характеристики - то немцы.
Если для прибыли, то Французы - Лидеры там по 30-40к за бой начиная с AMX 13 90)) Если хочешь драйва скорости, то Русский т-50-2)) Насчт немца он средний по характеристикам))) Чафи - не пробовал. Ну сам для фарма серебра я использую Французов))) А если скучно, иду на русский т-50-2)))
я по своему опыту предлагаю т-50 (СССР) хоть у меня есть т-50-2 но я катаюсь на т-50 с удовольствием и фармом
«Мир танков» – одна из самых популярных игр на постсоветском пространстве. В ней зарегистрированы миллионы аккаунтов пользователей. Так какой же из представленных в игровом мире лёгких танков – самый лучший? Давайте разберёмся!
Очень важно знать, что лёгкие танки в ВоТ отличаются (все), уникальной функцией. Они как бы высвечивают боевые машины противника, показывая наиболее актуальную информацию.
Лучшие из лучших
«Подсветка» бывает двух типов: активная подсветка непрерывно передвигается перед самым фронтом вражеских сил; пассивная же – остаётся всё время неподвижной и ненаблюдаемой для противника, столь же эффективно обнаруживая его прохождение вблизи.
Посему, выбрать однозначного лидера невозможно. С активной подсветкой лучше справляются одни танки, с пассивной – другие. Вот, например, ЛТТБ. Он же – Т-50-2. Его мощность составляет около тридцати лошадиных сил в пересчёте на тонну массы.
Пушка по сравнению с предшествующими модами стала толще, немного сбавила в темпе огня, зато повысила его силу. Идеальный вариант для раскрытия вражеских позиций в активном поиске и стремительного подавления артиллерийских сил.
RU251 – вопреки индексу, это немецкая машина восьмого уровня, появившаяся в одном из патчей. Танк отличается чрезвычайно большой скоростью, ни один из его конкурентов не может разогнаться до восьмидесяти километров в час. При этом, пробивная сила орудия RU251 намного больше, чем у любого другого лёгкого танка.
Благодаря низкому силуэту, противнику очень сложно не то что прицелиться – даже просто обнаружить его, особенно в укрытии. Жаль, что если машина попала всё же в прицел, шансов у неё попросту нет. Потому хочешь не хочешь, остаётся постоянно передвигаться и выцеливать противников, стараясь открыть огонь на опережение.
Среди прочих стоит приметить M41 Walker Bulldog. Он не имеет даже близких аналогов среди других экземпляров бронетехники, фигурирующих в игровом мире. Десятиснарядный барабан и двухсекундный интервал на перезарядку впечатлят кого угодно… Особенно тех, кто окажется в прицеле.
ELC AMX не может похвастаться большой скоростью, что в некоторой степени уравновешивается большой мощностью оружия и чрезвычайно эффективной маскировкой. Самое то, для предпочитающих пассивные засады.
АМХ 1390, благодаря низкому силуэту, тоже справляется с этой задачей на ура. К сожалению, его большим минусом является длительное заряжание и возможность вести огонь лишь под небольшими углами возвышения. Придётся стать очень умелыми стратегами, если хотите побеждать на нём.
